Ismét két paklikocsival jelentkezünk, 4. korszakos Da “vékonycsíkos” és a későbbi 5. korszakos Dl “telikék” változatból. A kék Da-sorozatú kocsik remekül passzolnak a korábbi gyári Tillig / Sachsen vékony csíkos kocsikhoz. A telikék változat belföldi gyári Tillig / Sachsen széles csíkos kocsikhoz, vagy egyéb (pl. fuggerth) kék kocsikat tartalmazó szerelvénybe passzol. Az aprólékos átalakítás részleteitőlRead more about Paklikocsik – Egy betű különbség, megannyi eltérés[…]

A modellek a MÁV paklikocsijai. A paklikocsik az utasok terjedelmes poggyászait szállítják, amik az utastérben már nem férnének el. Ezeket a járműveket főleg a nálunk már korábban megjelent MÁV személykocsikkal ajánlott egy szerelvénybe sorolni. Mindkét modell nálunk kapható először TT méretben. Korábban a MÁVnál volt lehetőség az utasoknak a csomagjaik feladására arra a vonatra, amelyikenRead more about MÁV paklikocsik TT méretben![…]

Három újabb MÁV Y kocsi érkezett a Modellgyárba. A modellek B és Bc személykocsik – két fülkés kocsi és egy fekvőhelyes személyvagon. Az 59-41-es fekvőhelyes kocsit a MÁV 1978-ban szerezte be Bauztenből, anno 30-at rendeltünk, ezek nagy része az új évezredre kikopott az állományból. A fülkés személykocsik 20-80-asak, ezeket 1981-ben rendelték, szintén Bautzenből. A kocsik 24,5Read more about MÁV Y kocsik – három újabb kocsi, TT méretben![…]

Legújabb modelleink Y kocsik a IV. korszakból, egyből három darab. A TT méretarányú B és Bc személykocsik a nyolvanas évek végén jellemző, korhű festéssel már kaphatók a Modellgyárban! A négytengelyes gyorsvonati személykocsikat először Győrben készítettek a 60-as és 70-es években, majd az NDK területén működő gyárakból (Bautzen és Görlitz) és Lengyelországból szerezték be őket. ÜtközőkRead more about MÁV Y kocsik érkeztek, narancssárga ajtóval[…]